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SE É NO ASFALTO QUE VOCÊ TEM SEUS MELHORES MOMENTOS, ENTÃO ESSA É A SUA LOJA !

É no asfalto que você motociclista tem seus melhores momentos.É nele que você encontra os amigos, pilota sua máquina e bate recordes.Pensando nisso, a STREETROAD46 trouxe o asfalto para você no momento de suas compras.Tudo para você se sentir mais a vontade e ter ótimos

momentos ao lado de uma equipe de consultores com anos de experiência.
Para quem traz até asfalto para dentro da loja, trazer os melhores produtos com os melhores preços é moleza...

ACABOU O SUSPENSE VEJA AS FOTOS!!!

CB300R
A CB300R, que chega para substituir a CBX 250 Twister

Como já é tradição a moto foI apresentada, no CETH da Honda em Indaiatuba SP.
Foram quase seis meses de especulação pela imprensa especializada, blog, sites, Orkut, MySpace, Youtube e Etc.

A mais nova representante da categoria Conta com desenho exclusivamente feito para o Brasil "street sport naked", tem linhas agressivas traz motor de 300cc e é inspirada nos modelos "top naked".

Tem a missão de substituir uma campeã de vendas a CBX 250 Twister.

Na traseira o modelo vem com lanterna exclusiva e rabeta mais curta e afilada. O assento em dois níveis proporciona boa ergonomia, garantindo o conforto tanto do piloto quanto da garupa. Para este último, há também novas alças de alumínio. A posição de pilotagem é muito boa.
Seu painel está mais completo, com tacômetro de ponteiro em combinação com velocímetro, hodômetros total e parcial e marcador de nível de combustível no display digital, além de luzes indicadoras da injeção eletrônica, "neutro", farol alto e sinalizadores.

Traz o Sistema Honda de Proteção, composto por "shutter key" (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas).

Segundo a Honda, devem ser vendidas até o final do ano 50 mil unidades.

Ficha técnica:

Motor: monocilíndrico, DOHC, 4 tempos, refrigerado a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, embreagem multidisco em óleo e câmbio de 5 marchas

Cilindrada: 291,6 cm³

Potência: 26,53 cv a 7 500 rpm

Torque: 2,81 kgfm a 6 000 rpm

Diâmetro x curso: 79,0 x 59,5 mm

Taxa compressão: 9,0:1

Quadro: Berço semiduplo de aço tubular

Cáster / trail: 25°14 / 97 mm

Suspensão dianteira / traseira: Telescópica convencional / monoamortecedor

Curso dianteiro. / traseiro: 130 mm / 105 mm

Regulagens: 5 posições na pré-carga da mola traseira

Freio dianteiro / traseiro: Disco de 276 mm / tambor de 130 mm

Pinça dianteira / traseira: 2 pistões

Pneu dianteiro: 110/70-17M/C (54H)

Pneu traseiro: 140/70-17M/C (66H)

Garantia / revendas: 1 ano

Comprimento: 2 085 mm

Entre-eixos: 1 402 mm

Tanque: 18 litros

Cores: Preto, Vermelho, Amarelo metálico e Prata metálica.

Honda Lead 110 Scooter

A Honda amplia sua participação na categoria scooter moderno e sofisticado, que conta com injeção eletrônica, transmissão automática e design urbano.

Lead 110 é o scooter Honda mais vendido no mundo e, em mais de 20 anos, está em sua quarta geração mundial.
Oferece desempenho e segurança, além de pilotagem fácil, confortável e prazerosa, devido à transmissão automática.

Confiável, traz motor alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI, que melhora seu desempenho e reduz o índice de emissão de gases poluentes
Hoje, em todo o mundo, os scooters têm assumido um papel importante no transporte urbano diário, atingindo um público diversificado. Jovens, Executivos, Mulheres, todos encontram neles uma alternativa ágil e econômica.

A carenagem que envolve o guidão conta com farol com lente multi-focal, que fornece potentes feixes de luz de 35/30 watts e assegura ótima visibilidade durante a pilotagem, pois acompanha o movimento do guidão. As setas, integradas ao escudo frontal e com lentes multi-refletivas, podem ser mais facilmente visualizadas pelos demais motoristas em meio ao trânsito.

Na traseira, os piscas integrados com a lanterna formam um conjunto harmônico.

O painel de instrumentos, além de visualmente agradável, oferece toda a funcionalidade necessária ao dia a dia. É composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas (com direita e esquerda independentes) e farol alto. Basta um simples olhar para visualizar todas as informações necessárias a uma pilotagem segura e tranqüila.
Para o garupa, o conforto é ampliado pelas pedaleiras de alumínio retráteis e pelas alças em alumínio, integradas ao bagageiro.
Sob o banco há um amplo compartimento aberto pela chave de ignição, com capacidade para acomodar dois capacetes.

Caso o usuário necessite de mais espaço para armazenar outros itens - como mapas, luvas e pequenos objetos pessoais - há ainda um porta-objeto localizado abaixo do painel, também trancado com chave, e um gancho de utilidades para transporte.

Com partida elétrica e bateria selada, que não requer manutenção periódica, o modelo apresenta ainda transmissão automática tipo CVT (V-Matic).
O tanque de combustível, com capacidade para armazenar 6,5 litros (com reserva de 1,8 litro), está instalado sob a plataforma sobre a qual o piloto apóia seus pés.

Ficha técnica:

Motor:

4T, SOHC

Câmbio:

CVT V-Matic

Refrigeração:

Líquida

Diâmetro e curso:

50 x 55mm

Taxa de compressão 11: 1

Potência:

9,2 cv a 7 500 RPM

Torque:

0,97 a 6 000 RPM

Capacidade do tanque:

6,5 litros

Chassis:

Tipo Underbone

Dimensões (Lxwxh) 1, 835 x 665 x 1, 125mm

Entre eixos 1, 275mm

Peso:

114 Kg

Suspensões:

Dianteira: bengala telescópica de 33 mm com curso de 80 mm

Traseira: Mono amortecedor com 70 mm de curso

Rodas e Pneus:

Dianteiro: 90/90-12M/C (44J)

Traseiro: 100/90-10M/C (56J)

Freios:

Dianteiro: Disco com duplo pistão

Traseiro: Tambor

Sistema CBS (combined braking system)

Cores:

preta, vermelha metálica, bege metálica e prata metálica.

LINHA DE CRÉDITO PARA COMPRA DE MOTO PARA TRABALHO.

O Codefat (Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador) autorizou nesta quarta-feira (27) a abertura de duas linhas de crédito com recursos do fundo.
A primeira, no valor de R$ 100 milhões, é destinada à compra de motocicletas por pessoas que usam esse tipo de veículo para trabalhar, como os motoboys.
A linha de crédito incentivará a categoria dos motofretistas, pois proporciona melhorias na condição de trabalho dos profissionais do segmento e colabora para a modernização da frota.
A segunda linha de crédito, no valor de R$ 200 milhões, destina-se à formação de capital de giro em empresas de turismo.
Para a linha de crédito entrar em vigor, a medida precisa ser publicada no “Diário Oficial da União”.

Condições :

Segundo o Ministério do Trabalho, podem ter acesso a linha “FAT-Motofrete” pessoas físicas autorizadas, trabalhadores autônomos inscritos no INSS ou classificados como motociclistas no transporte de pequenos valores.
A linha prevê o financiamento de 100% para motonetas ou motocicletas novas, de até 150 cilindradas, incluído o seguro inicial. O prazo de contratação do crédito pode ser em até 48 meses, com taxa de juros que varia de 6% a 18%.
O financiamento terá três taxas de juros, de acordo com o prazo: em 24 meses, a taxa efetiva final será de 6% ao ano; em 36 meses, 12% ao ano; e em 48 meses, 18% ao ano.

Fonte: Folha de São Paulo

Yamaha Midnight Star 950!!!

Para substituir a bela Virago 535 e, ao mesmo tempo, brigar com a contemporânea Honda Shadow 600 pela liderança do mercado de custom nacional, em janeiro de 2003, a Yamaha passou a produzir a Drag Star e logo de cara, a 650 cumpriu os seus objetivos iniciais e tornou-se a referência do segmento.Mas o tempo passa e hoje, 6 anos depois, o panorama é completamente diferente. Com campanhas comerciais agressivas, a Harley-Davidson entrou na briga com a Sportster 883; a Honda retomou a liderança com a shadow 750, em 2005, e consolidou-se como a custom mais vendida com a versão com injeção eletrônica, apresentada no ano passado; a Suzuki deixou a antiga Marauder de lado e chegou com uma moderníssima e esportiva Boulevard 800... mas, e a Drag Star?







Lançada no Brasil, Canadá e nos Estados Unidos a nova Midnight Star 950
É muito bonita e imponente sem ser exagerada nos enfeites.
A nova máquina da Yamaha tem características normalmente encontradas em motos muito maiores e caras. A Yamaha Midnight Star 950 deixa uma impressão onde quer que vá por conta da sua beleza e sofisticação.

A Midnight Star 950 tem um belo motor em V de 2 dois cilindros com 942 cc, refrigerado a ar, injeção de combustível e um torque (força) de 7,8 kgfm a apenas 3.000 giros; uma força muito grande, podendo até andar com quinta marcha a 40km/h e acelerar que ela responde na hora empurrando o corpo do piloto para trás.
Chassi largo e baixo, suspensões, equipamento, desenho ao estilo da grande Midnight Star 1900, tudo foi referência para a nova geração de custom da Yamaha e se esquece das DragStar, como aconteceu com a família Virago.

A transmissão e feita por correia dentada e a suspensão traseira é de um amortecedor e na frente telescópio de 41 mm. O peso é de 278 kg a seco.
Ela foi apresentada nas cores vermelha e preta.



Dados técnicos:

Câmbio: 5 velocidades
Suspensão (Frente) garfo 41 mm(Tras.) Monocross
Rodas de liga leve: aro 16 polegadas na tras.e 18 na frente
Freios (Fren.) disco 320 mm; (Tras.) 298 mm
Pneus (Fren.) 130/70-18;(Tras.) 170/70 - 16
Distância entre eixos: 1.685 mm
Distância do solo: 145 mmAltura banco: 675 mm
Cor vermelha e preta
Tanque:16,7 litros
Comprimento 2.435 milímetros
Largura 1.000 mm (39,4 ")
Altura 1.080 mm (42,5)
Peso:278 kg

Mediterrâneo: Incidente deixa Eric Granado em 5º

Brasileiro teve moto danificada ao ser atingido na classificação de Barcelona. Navarro fez a pole.

A terceira etapa do Campeonato Mediterrâneo de Motovelocidade promete ser a mais desafiadora do ano para Eric Granado. O líder da categoria PréGP 125 teve sua moto bastante danificada ao ser atingido por Miroslav Popov, que caiu na curva 3 do circuito de Barcelona durante o segundo treino de classificação deste sábado.

Sem condições de retornar à pista, o brasileiro precisou se contentar com o tempo obtido na primeira sessão qualificatória (2min02s933), que lhe rendeu o quinto lugar do grid para a corrida de amanhã. A pole position foi conquistada pelo espanhol Jorge Navarro, com a marca de 2min01s738.

Granado fica agora na torcida para que os mecânicos da equipe Mir Racing consigam deixar sua motocicleta em condições de brigar por mais uma vitória na temporada. À frente dele — além do pole —, ficaram Agustí Levy, Alex Rins e Alex Marques. Este último, porém, ainda é dúvida para a prova, pois sofreu um forte acidente e precisou ser levado para o hospital.

Dos demais brasileiros que disputam o acirrado torneio espanhol de motovelocidade, o melhor foi Antonio Chiari, 16º colocado. Lucas Barros, filho do ex-piloto de MotoGP Alexandre, ocupou o 25º posto entre os 41 competidores.

A corrida deste domingo será realizada às 11h35 (horário da Espanha), com transmissão pelo site oficial do circuito da Catalunha (http://www.circuitcat.com/espanol/index.asp).

Confira o grid de largada em Barcelona:
1) Jorge Navarro (ESP), 2min01s738
2) Agustí Levy (ESP), 2min01s934
3) Alex Rins (ESP), 2min02s068
4) Alex Marquez (ESP), 2min02s727
5) Eric Granado (BRA), 2min02s933
16) Antonio Chiari (BRA), 2min04s876
25) Lucas Barros (BRA), 2min07s123